（Ｆ１ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ）
戦後初のグランプリ・レースは１９５０年５月１３日、シルバーストーン・サーキットで行なわれた。このレースに出場したマシンは全部で２１台。いずれのマシンも戦前からの流用品であった。戦争で疲弊した後でのレース再開である。むりのない話であろう。実は世界のモータースポーツ統轄団体「ＦＩＡ」（国際自動車連盟）が誕生したのは、これより４年前の１９４６年で、ＦＩＡは発足と同時に新しいフォーミュラ（ｆｏｒｍｕｌａ＝規格）を制定している。クラス区分は排気量によりＦ１，Ｆ２，Ｆ３とし、Ｆ１にグランプリの名を冠した。そのＦ１の排気量は、残存するマシン、アルファロメオやマセラーティ、さらにＥＲＡ、タルボ、デライエなど走行可能な状態から勘案され１９４８年〜１９５３年は、とりあえず過給器付き１５００ｃｃ、加給機なし４５００ｃｃと決められた経緯を持っている。第１回グランプリは、このようなマシン構成で行なわれたというわけである。以下、年代順に主だった変更点（レギュレーション＝規定）を見ていく。
海外オリジナル年表
１９７５年シーズン Ｆ１マシン寸法規定の一例
ＦＩＡ ／１９７５ ＹＥＡＲＢＯＯＫ ＯＦ ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＳＰＯＲＴより
１９４８〜１９５３年
エンジン・キャパシティは、スーパーチャージャーなど過給器付きが１．５リッター、過給器なしが４．５リッターと定められた。
１９５４〜１９６０年
過給器付き７５０ｃｃ、過給器なし２．５リッター。１９５８年からは、使用するガソリンは一般市販の「オクタン価１００」が義務付けとなる。
１９５４年、グランプリに復帰（フランス
ＧＰ）したベンツは、最初スポーツカー
まがいのボディシェル（Ｗ１９６）だっ
た。イギリスＧＰのスタート・シーン
（上）。その後、葉巻型になる。Ｆ１
史上、混走は珍しい風景なので掲
載。
１９６１〜１９６５年
自然吸気（ｎｏｒｍａｌ ａｓｐｉｒａｔｉｏｎ）のみの最大１．５リッター、最低１．３リッターの排気量となる。これは必然的にＦ２の混走がなくなることを意味する。また車体の最低重量が、水とオイルを含んで４５０ｋｇと規定された。
１９６６年〜（エンジンのみ１９８５年）
過給器付き１．５リッター、過給器なし３リッター。最低重量５００ｋｇ。
１９６９年
車載消化器の義務付け。エアロフォイル規制（リヤにそびえ立つウイングの事故が続出したため、ウイングの高さ、幅の制限および部品の可動禁止措置が採られた。）
そびえ立つウイング（マトラＭＳ）。
１９７０年
最低重量５３０ｋｇ。安全燃料タンク（ｆｕｅｌｃｅｌｌ／ｓａｆｅｔｙｂａｇ＝積層ゴム：耐油性の合成ゴムと合成繊維の布を多層させたもの）義務付け。
１９７２年
エンジン気筒数のリミット１２気筒まで。最低重量５５０ｋｇ。
１９７３年
最低重量５７５ｋｇ。燃料タンク保護のための、モノコック側面衝撃吸収構造義務付け。燃料タンク容量最大２５０リッター。
１９７４年
リヤのオーバーハングを後車軸から背後１メートル以内と定める。
１９７６年
高い位置のエアインテーク禁止。フロント＆リヤのオーバーハング、さらに制限加わる。最大高８５０ｍｍ。最大車幅２１５０ｍｍ。最大タイヤ幅２１インチ（５３ｃｍ）。リヤホイール径１３インチ（３３ｃｍ）。
１９７７年
最大高９５０ｍｍ。
１９７８年
２５０リッター燃料タンク１個のみ装備。（グランドエフェクト採用で、必然的にドライバー背後に置かれた）
１９７９年
全長は最大５０００ｍｍに。
１９８１年
最低重量５８５ｋｇ（１２９０ｌｂ）。スライディング・スカート禁止と共に最低地上高６０ｍｍの義務付け。
１９８２年
最低重量５８０ｋｇ（１２７９ｌｂ）。「サバイバル・セル・コクピット」の義務付け。
１９８３年
最低重量５４０ｋｇ（１１９０ｌｂ）。フラット・ボトム規定採り入れ。車輪は４輪、したがって６輪は排除。
１９８４年
燃料タンク容量２２０リッター（４８．３９英ガロン、５８．１１米ガロン）に制限。レース中の燃料補給禁止。
１９８５年
リヤ補助ウイング「ウイングレット」禁止。ノーズ・ボックス部分のクラッシュ・テスト義務付け。
１９８６年
最大排気量１５００ｃｃ。燃料タンク容量１９５リッター/最大燃料使用量（４２．８９英ガロン、５１．５１米ガロン）に制限。したがってターボ・エンジン車のみの出場となる。
１９８７年
最大排気量は過給器付き（絶対過給値/ブースト圧４ｂａｒ．）＝１５００ｃｃ、過給器なし＝３５００ｃｃとなる。最低重量：過給器付き＝５４０ｋｇ（１１９０ｌｂ）、過給器なし＝５００ｋｇ（１１０２ｌｂ）。過給器燃料タンク１５０リッター（３３英ガロン）。多段式および液体冷却式過給器用インタークーラー禁止。
１９８８年
絶対過給値２．５ｂａｒ。過給器燃料タンク１５０リッター、非過給は燃料使用量制限なし。ドライバーの足の位置、フロントアクスル・ラインの後方を義務付け。
１９８９年〜１９９３年
過給禁止。最大排気量は、自然吸気エンジンのみの３５００ｃｃ以下。最低重量５００ｋｇ。燃料使用量、制限なし（レース中の給油禁止）。
Ｆ１マシン主要寸法規定/１９９１シーズン開幕時
上記図が各寸法規定で、かなり厳しく規定されている。
ただし、ホイールベースと全長の制限はなく、トレッドも規制はないが、全幅は決まっているので、おのずから制限される。
重複するが、寸法以外のこの年の主だったレギュレーションを参考までに列挙する。
エンジン：３５００ｃｃ以下/自然吸入式。４サイクル・レシプロ・エンジン、１２気筒以下。
スーパーチャージャー、ターボおよび楕円ピストン使用禁止。すべてのチームは、事前に使用するエンジンを明示する。燃料タンク容量：制限なし。車重５００以上。
安全性についての規制が強化され、それまでの、フロントのインパクト・テストに加え、コクピット側面およびタンク側面等への、静止的状態においての付加テストを実施。
車体に関するもの：すべてのクルマは、８５ｋｇの力を加えた時に、後方に５ｃｍ以上変形しないヘッドレストを装着し、その連続した面積は、８０平方ｃｍ未満であってはならない。
ドライビング・ポジション時、ドライバーの、かかとおよび足がペダル上にあり、ペダルが不作動状態の時、それらはフロント・タイヤの中心線より前に出てはならない。.
車両の空力性能に影響をおよぼす、いかなる部品も不動でなければならない。また、それらは、シャシーに完全に固定されていなければならない。
ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ：Ｐｉｏｎｅｅｒ ＬＤＣ 「Ｆ１ Ｇｒａｎｄ Ｐｒｉｘ １９９１」
１９９４年
最低重量５０５ｋｇ。第６戦カナダ・グランプリから５２０ｋｇとなる。レース中の燃料補給ＯＫに。
１９９５年
最大排気量は３０００ｃｃ。自然吸気エンジンのみ。最低重量５９５ｋｇ（ドライバーを含む）。ドライビングを補助する電子制御装置の禁止。
１９９６年
最低重量６００ｋｇ（ドライバーを含む）。
以降、現在に至る。
