【ｓｈｏｒｔ　ｓｔｏｒｙ/Ｄｒｉｖｅｒｓ　Ｐｒｏｆｉｌｅ】




第１回
ケケ・ロズベルグ
Ｋｅｋｅ　Ｒｏｓｂｅｒｇ

ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ：Ｍａｒｌｂｏｒｏ　Ｇｒａｎｄ　Ｐｒｉｘ　Ｇｕｉｄｅ
１９５０−８９


　１９４８年、フィンランド出身のケイヨ”ケケ・ロズベルグ”は、その風貌もさることながら、
現役時代は、ダイナミックな走法に多くのファンが酔いしれたものである。
　ケケはまた、その才能に反してコンストラクーに恵まれず、多くのチームを転籍し、最後
近くに笑ったドライバーでもある。
　そんなケケのプロフィールを紹介しよう。

　彼は１９７５年までにカートを皮切りにフォーミュラＶ、スーパーＶを経験している。
　その後フォーミュラ・アトランチック、フォーミュラ・パシフィックを走り続け、やがて南半球
を舞台としたタスマン・シリーズにも出場した。
　そんなケケを、香港の富豪テディ・イップが後押しする。Ｆ１チャレンジのチャンス到来であ
る。彼が乗った最初のＦ１マシンは、ブラバムを出てラルト・カーズを創立したばかりのロン・
トーラナックが製作したテオドール・コスワースであった。
　ケケは１９７８年、シルバーストーンで行なわれた「インターナショナル・トロフィー・レース」
に出場した。この時はシャドウ（Ｓｈａｄｏｗ）Ｆ１マシンを駆って最後尾からスタート、雨のハン
ディを自分の武器として活用、みごと優勝をかっさらっている。
　その後ＡＴＳチームに移籍、戦闘力不足な同マシンで５戦出場し、ドイツ、オーストリア、オ
ランダの３戦はウルフ（Ｗｏｌｆ）・フォードに乗った。
　翌１９７９年シーズンは、引き続きウルフ（フォード）・マシンに乗ったが、記録すべき成績は
挙げられなかった。
　１９８０年はフィッティパルディ・チームから出場、初戦アルゼンチン・グランプリ（１月１３日、
ブェノスアイレス）で３位にはいり、初の入賞を果たした。この年、第１２戦イタリア・グランプ
リでも５位にはいり、年間６ポイントを獲得、ランキング１０位となっている。
　しかし、翌８１年のフィッティパルディＦ１の出来は悪く、５回も予選落ちの屈辱を嘗めさせら
れている（この頃、数多くのチームが資金不足に悩まされていた）。

　１９８２年、ウイリアムズ・チームのカルロス・ロイテマンが、前年、突然の引退表明をし、こ
の穴を埋めるべくケケに白羽の矢が当たり、同チームに迎えられたのである。
　”水を得た魚”の如く、ケケ・ロズベルグは大活躍する。
　それもそうだろう。一級のチームで一級のマシンを操れるのである。試されるのはドライバーの
腕のほうである。
　しかし、ケケの腕も一級品であった。
　軽量コンパクトでシャシー剛性の高いウイリアムズＦＷ０８・フォードを駆ったケケ・ロズベルグ
は、第１４戦/スイス・グランプリ（８月２９日、フランス・ディジョンが舞台）で初優勝したのだ。
　けっきょくケケはこの年、西アメリカ、ベルギー、オーストリアで２位、オランダ、ドイツで３位、
東アメリカで４位、南アフリカ、フランス、アメリカで５位のトータル４４点を挙げ、８２年ドライバー
ズ・チャンピオンとなったのだ。

　だが、翌８３年はターボ・エンジンが大きく胎動してきた年で、ノン・ターボのウイリアムズＦＷ
０８Ｃ・フォード＋ケケのコンビは、モナコで勝利を握ったが、通算２７点でランキング４位。
　強力なターボ・ホンダＶ６を搭載したＦＷ０９Ｂで８４年はランキング８位（２０．５点、アメリカ優勝）、
８５年はアメリカとオーストラリアに２回優勝し、ランキング３位（４０点）となる。
　１９８６年、マクラーレン・チームに移籍。ＭＰ４/２ＣシャシーにポルシェＴＡＧ・Ｖ６エンジンを駆り、
通算２２ポイントでランキング６位にはいったものの、同僚アラン・プロストとの折り合いも悪く、また
ガチガチ・セッティングも彼のドライビングになじめず、最終戦アデレイド（オーストラリア、１０月２６
日）を最後にＦ１レースから引退した。
　陽気で快活の性格。ダイナミックな走法（柔らかめのセッティングを好んだ）で、多くのＦ１ファンを
擁したケケ・ロズベルグ。今でも彼の人気は高い。
　
　グランプリ出走回数：１１４回（１９７８〜１９８６）
　優勝回数：５回
　２位：８回、３位：２回
　ポール獲得回数：５回
　ファステストラップ獲得回数：３回
　世界チャンピオン：１回（１９８２）